今年6月，苏州首次集中供地，32宗地吸引近逾百家房企厮杀，竞争激烈。可见，苏州是主流房企战略进入并深耕的城市。土拍市场的火热从侧面也可佐证，无论从经济实力、人口还是未来发展趋势，苏州城市势能繁荣向好。
的确，苏州已经连续10年蝉联江苏省GDP总值榜首，人均可支配收入仅次于上海、北京、深圳和广州。常住人口为1275万人(第七次人口普查数据)，是江苏全省唯一人口超千万的城市，人口总量、人口增量及增速均为全省第一。
如今的苏州早已不囿于外地人脑海里那个有着小桥流水，温婉气质的姑苏古城区。苏州园区、苏州新区等都是成就苏州经济实力「高度」的新兴区域，它们也使苏州演变为多区域、多中心的发展格局。
与此同时，城市的商业格局也在发生变化。近年来，苏州知名的商业项目比如苏州中心、诚品、龙湖狮山天街等都位于苏州的新城区。与之相对应的是，出于古城保护的需要，商业繁华千年的姑苏城区却鲜有新生商业，似有式微之势。苏州一直以来的单一商圈格局已被打破，各新兴区域内的独立新商圈逐渐成熟。
有意思的是，今年以来，发展的势头又回到姑苏古城区，区域利好信息不断。先是十四五规划，再次明确姑苏区是苏州「一核四城」规划的核心。接着是地铁五号线在6月底全线开通。这些信息无疑极大地振奋了市场，为古城传统商圈的复兴注入一支强心剂。
城市发展、商圈发展、项目发展，这其中是否有规律可循？本文将一起来探讨这些「选择题」。
中国的发展，总是追求一个词，均衡向好。苏州可谓是这一观点的最佳实践者：苏州可以说是一个没有中心的城市。这绝非贬义，而是由于苏州「内外力量」的拉扯，使其各个区域单独拎出来都是一个中心。
南部吴江东邻上海，尽享长三角一体化利好；东面的昆山，长期位居全国百强县头名；北面设有苏州北站，正处于长三角「一小时通勤圈」；西面临太湖，与无锡接壤，苏锡常抱团已初见趋势。
古城三区合并的同时，姑苏区成为苏州国家历史文化名城保护区，设置高规格管理机构进行对古城的整体保护。这意味着，姑苏区的空间更加宝贵，其产业和人口势必向外扩张。
这两股内外拉扯的力量，奠定了苏州商业格局的基础：多点开花、相对均衡。
这种均衡，一体现在整体位置分布的均衡，二体现在城市级、区域级商圈的交错分布，共同支撑起了整个城市的商业脉络。
在我看来，苏州近十年来的城市商圈演变可以划分为三个阶段:
2009年苏州久光开业，一度成为苏州奢侈百货的代名词。可以说，苏州久光的起势，一举将金鸡湖畔顶级商业的基调夯实，也为外来入局者投资园区奠定了信心，之后，新光天地、诚品无一不掀起一波关注浪潮，也就是从那时候开始，苏州老城区传统三大商圈观前、石路和南门逐渐式微。
2012年，发生了两件大事：苏州提出「一核四城」发展规划和苏州第一条地铁线路——1号线开通。前者，意味着商业中心的扩散、多中心商圈的崛起；后者标志着苏州商业正式进入了TOD时代。
「一核四城」发展规划将中心城区的四个方向分别规划了四个全新的城市核心，分别为东部园区综合商务城，北部高铁新城，西部生态科技城以及南部的太湖新城。
四个全新城市核心的出现，带来了苏州多中心商圈的崛起。东部环金鸡湖商圈、北部相城商圈、西部狮山商圈、南部吴中商圈都涌现出了一批代表性项目 。
伴随1号线的开通，苏州的TOD商业也逐渐进入全盛时代，诞生了如狮山天街等代表性TOD项目，并且这股热潮延续至今，仍有大量TOD项目等待入市。
近日，苏州公示了一则重磅方案《苏州市姑苏区国土空间规划近期实施方案》。方案涉及古城交通几大利好，包括新建8、9、11、14号地铁。一直以来，苏州古城区最受人诟病的就是其交通。随着5号线的开通以及未来4条地铁的建成，势必大力改善老城区拥挤不堪的现状，为老城区导入更多人流。
交通的利好为古城带来了新的生机与活力，未来多个商业入市，也将借此东风，为传统商圈打开新的局面。
苏湖熟，天下足。
一幅《姑苏繁华图》将当时姑苏城的市井风貌、官衙商肆、田园水乡跃然卷上，这也是很多外地人心目中的姑苏老城。
它由观前、石路、南门三大商圈组成。其中，观前街最早形成商业氛围，成为苏州老字号聚集地;石路地处古城中心地带，著名旅游景点山塘街就在其不远处。
作为古城道路中最具天然和人文景观的一段，吴宫泛太平洋酒店、盘门景区等文化景点都在南门内，是展现苏州城市风貌的「都市旅游景点」与「滨水时尚休闲文化娱乐中心」。
相比观前和石路，南门商圈起步较晚，却是见证苏州商业变迁的地方。
南门商业历史悠久，上世纪八九十年代，南门商场、南门小商品批发市场都是苏州人常去的地方，在工人文化宫看书、游泳、看电影和溜冰，是很多 70后和80后的回忆。
1996年，苏州泰华商场的开业，标志着南门商圈氛围的「全面成熟」。伴随LV等重奢品牌的进驻，南门商圈一举成为苏州高端商业地。
伴随着苏州规划变迁，曾经见证南门繁华一时的小商品市场等逐步搬迁，泰华之后也未有与之相匹敌的商业再现。
「交通不畅」和「人口外溢」是南门商圈式微最主要的两大原因。
好在，十四五规划中，苏州再次肯定「一核四城」的「一核」姑苏区的核心地位。各类利好逐步释放。
6月底轨交5号线开通，将与轨交4号线一起在南门站交汇，形成一个大十字，覆盖苏州大市。4号线是苏州的纵向主干线，它的重要意义在于将吴江纳入了承运体系，实现「南北全贯通」。5号线则是苏州横向大动脉，沿路串起多个旅游景点，可以说是一条「旅游专线」，直接将苏州大市客群和苏州旅游客群输送至南门商圈。南门站作为4、5号线换乘站，更是处于绝对市中心。
南门内现有多个高端住宅项目，聚集着大量有品位、有实力的优质业主。高端客群的集聚，为南门商圈提供了天然的高品质客群基础。
十全街、双塔市集等项目的升级再造，重新吸引了年轻人的目光，大幅提升了南门商圈的关注度。商圈整体商业氛围更为时尚、年轻、有活力，呈现出优质年轻客群回流的趋势。
在「交通」和「客流」双重利好的形势下，南门商圈实现了自身的「内向螺旋式」迭代，迎来复兴机会。
众多知名开发商也嗅到了这一趋势，龙湖、仁恒、金地商置等都加入了战局。相较于露出较多的龙湖胥江天街、仁恒仓街商业广场，苏州金地广场更为低调，但我却发现了这个项目的有趣之处。
优质商业的评判标准有很多，但能成为「现象级项目」的，一般离不开「先天禀赋」和「后天努力」。
作为「双轨交上盖」项目，金地广场位于4、5号线换乘站南门站正上方，B1、B2层均与地铁联通，在交通通达方面具有无可比拟的优势。
盘点同类商业，苏州的代表性项目如苏州中心、狮山天街，均为双轨交项目。可以说双轨交的「先天优势」，让金地广场触到了成为代表性项目的及格线。
金地广场的设计理念以「苏州文化」为原点，汲取苏州园林式风格，实现传统文化和现代建筑的融合。
通过现代化的解构设计，金地广场让园林元素以更为现代、硬朗的形象呈现。国际奢尚的「质感立面」，苏式园林的「梅花窗图腾」，在金地广场实现了巧妙的融合，共同构成其标志性的外表。远远望去，它彷佛是一个精心置于人民路上的「珠宝盒」，随日光变换，自熠熠生辉。
特色设计方面，占地40%的「下沉广场」和「双首层设计」令人耳目一新。
传统商圈最缺的是什么？是优质的城市公共空间。早期的无序开发，导致老城区普遍存在公共空间紧张问题，而金地商置就敏锐的察觉到了这一需求，在金地广场打造了占地40%的下沉空间。
通过糅合国际前卫的时尚风格与质感建筑设计、生态植被的美学造景，超大面积的下沉空间不仅是项目的「标志性设计」，更有希望成为全城瞩目的「未来生活社交空间」。
作为苏州首个双首层项目，金地广场通过将首层与一层自然贯通，把商业的临街性以及开放性运用到了一层，使得一层的店面改变了封闭的内循环格局。这一设计不仅使其外立面「更有辨识度」，也为其「客流高处拉升」带来助益。
业态内容方面，金地广场将带来国际时尚+潮流轻奢的零售组合，满足时尚精致的国际品味；臻选本地人气与黑珍珠餐厅，带来精致味蕾体验；引进具有艺术氛围的设计师品牌，打造兼具购物与休闲功能的社交空间。在这里，精品生活零售、全年龄段娱乐的有机结合，将引领精致生活新主义，重新定义潮流生活方式。
金地广场内部空间效果图
令人惊艳的「空间设计」和令人期待的「业态组合」，金地广场的出现将「填补」南门商圈的商业「空白」，为「现有高端客群」和「回流年轻客群」提供独一无二的商业内容、消费体验。
作为金地商置首入苏州的诚意之作，金地广场已有了现象级商业的潜质。金地商置成立于2013年，客观来讲是商业地产赛道上的后来者。但其发展迅猛，目前已布局中国35个城市，投资开发在建和持有运营约150个项目，一直在积极寻求获取全国范围内的优质项目。
向内还是外，向左还是右，本身可能并无优劣，但唯有「诚意」和「坚持」，才是发展的最佳路径。
落位于苏州，享受其发展利好，立足于南门，承继其商业传统。金地广场不仅拥有「交通利好」的核心优势，更是以其设计和业态内容的「诚意」，为「老南门」带来了「新生力」。
静等金地广场揭幕的那天，看时间沉淀下来的答案，是否足以证明它的「坚持」。
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